中国汽车结构件压铸产品现状

虽然目前高压结构件仍只是压铸件市场的一小部分，但是增速很快。随着技术逐步成熟，可承接结构件压铸的厂家会增多。近期，我们会针对大家感兴趣的汽车结构件产品展开探讨！

压铸工艺与汽车工业

问题：汽车污染及能源紧张
对策：节能减排

汽车轻量化

• 汽车重量每减轻10%，最多可实现节油5-10%;
• 汽车整备质量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升;
• 汽车每减重100kg，可减少CO2排放8.5克/km;
• 每使用1kg铝，可使轿车寿命期减少20kg 尾气排放。

汽车轻量化的驱动因素

减少能源消耗

自动驾驶主动安全技术

CO2排放规则

电动汽车续航里程

轻量化途径

•材料：材质的轻量化，开发新材料；
•制造工艺：工艺的精确化、薄壁化、强韧化。

压铸技术轻量化优势

压铸承担：减重
容易做加强筋，提高部件刚度。

高度集成化

采用热处理可以提高延伸率。

新技术应用

精净形行高效生产

车身轻量化选用材料及价格指数

目前结构件车身价格较高，但是在综合车身减重方面仍具备优势。

轻量化车身

白车身采用结构渐成趋势
• 技术开始从豪华车辆向中端汽车迁移，所需数量将会大幅增加；
• Mercedes C级轿车采用了7个结构件，每年需求400’000件。右图红色部分的18个零件可以用压铸结构件；
• 目前高压结构件仍只是压铸件市场的一小部分，但是增速很快；
• 进入结构件压铸的公司不多，国内只有少数几家实现量产，其他还在建设中。

结构件压铸地区分布

批量化生产：上海、 江苏、 广东
小批量/试产：浙江、 重庆、 大连
上海：皮尔博格、 卡斯马
江苏：乔治飞歇尔，雄邦
广东：DGS

布勒中国结构件项目状况

结构件压铸客户：3-5家，约15台（套）
结构件年产量：200万件以上
结构件规划客户：5-10家（结构件+电池箱等）
压铸机机型：1600-4400吨
近期订货机型：4400，4000，3500，2800

中国结构件压铸产品

*以上来源：2017中国有色合金及特种铸造发展论坛