创新技术评选活动Award of Die Casting Innovative Technologies

历经20余年的高速发展，中国压铸行业目前已经进⼊到转型升级的关键时期，协同创新与高质量发展逐渐成为行业共识。为鼓励及带动压铸行业相关企业技术与产品创新，在全行业形成创新风尚，提升企业竞争力，铸造行业生产力促进中心自2017年起在全行业组织开展“压铸行业年度创新技术与产品评选”活动，截止目前，共认定及表彰国内外压铸领域创新技术与产品100余项，极大的促进了我国压铸行业的发展与技术进步。

◆ 提示：活动全程不收取任何费用！

初审公示

奇瑞新能源汽车股份有限公司的"高柔性高效率“0”库存产品岛"的创新奖申报已经通过活动组委会初审。为保障公信力，接受全行业监督，现进入公示阶段。每项通过初审的创新技术将在“压铸周刊”、“中铸科技”、“压铸快讯”公众号同步公示。公示期为10个工作日（即2025年6月7日至6月19日）。在此期间若无人提出异议，则进入终审阶段，评选活动计划在2025年6月由压铸行业特聘专家组终评并公布评选结果。

创新技术：高柔性高效率“0”库存产品岛

申报企业：奇瑞新能源汽车股份有限公司

创新背景

2021年特斯拉发布一体压铸技术，实现后地板一体压铸成型。但零件成本偏高，产线投入较大，主要在高端车上进行应用。极致成本的全新压铸生产模式呼之欲出。

目前，压铸件的制造主要包括四个部分（单元），即毛坯压铸、毛坯去浇排、毛坯去毛刺和成品机加工。因压铸生产过程热模、换模等生产不稳定原因，导致毛坯压铸单元的开动率远低于其他三个单元。另外，其他单元的设备机构、上件方式、节拍差异等因素，只能将压铸、去浇排、去毛刺和机加分别为四个独立生产单元来克服这些偏差。在该生产模式下，每个工序间都会存在大量中间库存，从精益生产的角度考虑，存在成本和效率浪费，并存在批量内部缺陷不良隐患。

因此，为提高生产效率、降低制造成本、提高产品品质，需要开发一种高柔性高效率“0”库存压铸产品岛，实现压铸、去浇排、去毛刺和机加工四个单元“一个流模式”连续生产，提高产能、缩减占地面积、提高合格率，消除四个单元间的所有中间库存，实现真正意义的“0”库存精益生产。

技术革新特点

◆ 通过机器人和自动化输送设备将毛坯压铸、毛坯去浇排、毛坯去毛刺和成品机加工这四个单元集成在同一生产线之中。

◆ 与传统压铸工艺相比，去除了工序单元间的下线中转，有效降低该部分的时间和管理成本，大大缩短制造周期，并有效减少了产线面积和厂房建造成本。

◆ 通过通用喷涂、通用料饼取件、激光柔性去浇排、去毛刺和机器人铣削加工、夹具快换等高柔性技术，有效减少产线机型更换的时间。

◆ 从压铸到加工的连续“0”库存生产模式，有利于快速识别产品质量缺陷，降低批量质量风险。

创新产品优势

相比于传统的压铸生产模式（毛坯压铸、毛坯去浇排、毛坯去毛刺和成品机加工）这四个单元，占地面积更小，产能更大，投资更低，制造时间更短，消除所有中间库存，提升合格率。

专利情况

CN117961051A（实审中）

经济效益

◆ 4个车间→1个车间（占地面积：缩减40%以上）

◆ 生产产能：提升60%

◆ 投资削减20%以上（激光切割+机器人铣削）

◆ 制造时间：3~7天 → 15~20分钟

◆ 库存数：3000+台 → “0”台

◆ 合格率：90% → 95%

发展趋势

一体化压铸是汽车结构简化的大趋势。一体化压铸车身是轻量化技术的升级，减少车身零件数量，使得车身结构大幅简化；在轻量化的同时，简化供应链环节，具备降低车重、减少电池成本、原材料利用率高、工厂占地面积减少等多种优点，实现汽车组装效率大幅提升。

企业简介

奇瑞汽车成立于1997年，位于安徽省芜湖市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。成立27年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口到全球80多个国家和地区。公司秉承 “品牌金字塔”持续向上的发展理念，打造奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，聚焦不同赛道进行品类创新。以星纪元ES/ET、智界S7、iCAR 03、山海L9/T2、风云A8/T9为代表的新能源产品接连上市，携手瑞虎9、探索06、瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽8、星途揽月、星途瑶光、捷途X70、捷途大圣、捷途旅行者等主力车型，形成“新能源+燃油”的全球战略布局态势。

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评选活动负责人

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组织机构

主办单位

铸造行业生产力促进中心

中国机械工程学会铸造分会

协办单位

《压铸周刊》传媒

中铸科技

知识产权保护咨询服务

上海中昱知识产权代理有限公司

本文转载自：压铸快讯