一汽铸锻成都厂新压铸单元即将投用

据一汽铸锻消息，近日，公司有色铸造事业部成都厂区迎来重要时刻，厂区三套崭新的压铸机单元已进入安装调试阶段。自6月初首台2000T压铸机运抵厂区以来，项目全面进入高速推进阶段。仅用一个月时间，7月4日便顺利完成首台设备联动试模；8月13日，该压铸单元成功实现初步兼容性自动化生产，为新能源车型缸体增产上量奠定了坚实基础。未来，新压铸单元预计每年可为成都厂区新增15 - 18万件下缸体产能，显著提升市场保供能力。

图源：一汽铸锻

启新佛山新能源车零部件生产基地项目年底竣工

来自“佛山发改”微信号的消息，位于广东佛山南海区里水镇的广东启新新能源汽车零部件制造基地项目建设正不断加速，目前主体厂房建设完成度已达90%。该项目于2024年3月31日动工建设，占地面积53.26亩，建筑面积5.24万平方米，是启新增资扩产的关键举措，也是启新三大生产基地之一，投用后还将成为公司总部。

图源：佛山发改

项目定位为大吨位、高精尖的生产基地，建成投产后，每年可生产汽车铝合金压铸产品400万件、精密压铸模具200套。预计今年12月即可竣工，明年2月正式投产。该项目负责人表示，提前购入的546台核心生产设备已陆续进驻，包括300台智能数控中心和13台大型压铸岛设备，将为后续高效生产打下坚实基础。

纽泰格上半年营收4.95亿元

2025年上半年，江苏纽泰格科技集团股份有限公司（简称“纽泰格”）实现营业收入4.95亿元，同比增长8.97%；净利润为1978.74万元，同比下降38.32%。依托丰富的产品线，纽泰格已具备铝压铸、注塑、吹塑、机加工、装配等全面的工艺能力。上半年，公司自行开发设计多种自用模具，还为客户配套一定数量的发泡模具和压铸模具。

江苏迈尔汽车零部件有限公司作为开展铝压铸零部件业务的子公司，上半年实现营业收入3.53亿元，同比增长11.69%；净利润为1862.78万元，同比下降18.34%。江苏迈尔利润下降的主要原因，一是优化产品结构，提高铝合金轻量化零部件产品销售占比，促使公司业绩稳步增加；二是持续加大核心技术攻关及新产品开发投入，研发费用较上年同期增加67.25%。

禾顺精密购地建设智能化生产基地

据增城区融媒体中心消息，近日，禾顺精密五金电子（惠州）有限公司（简称“禾顺精密”）成功竞得广州增城经济技术开发区仙村园区南区约30亩工业用地使用权，标志着禾顺精密科技生产基地项目正式落地仙村。

禾顺精密专注于精密五金压铸、冲压、CNC、冷挤压等核心工艺的研发与生产，其产品广泛应用于通讯、汽车（含新能源汽车）、医疗器械、消费电子及工业设备等领域。此次购地将用于建设禾顺精密科技生产基地项目，打造智能化生产基地，建设现代化厂房、研发办公楼及相关生产配套设施，总建筑面积约3.3万平方米。

飞荣达半年营收28.8亿元

2025年上半年，深圳市飞荣达科技股份有限公司（简称“飞荣达”）实现营业收入28.83亿元，同比增长27.42%；净利润为1.66亿元，同比增长118.54%。

公司业绩增长主要得益于不断完善和丰富产品结构，积极开拓新兴领域市场，深耕产业链上下游，提高了在手机、计算机、通讯设备及新能源等领域的市场占有率。

东风集团挂牌“抛售”东本发动机股权

8月18日，广东联合产权交易中心官网披露，东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团股份”）将出售东风本田发动机有限公司（简称“东本发动机”）50%的股权。目前，该项目处于预挂牌阶段，转让底价待定，挂牌截止日期为9月12日。

东本发动机成立于1998年，由东风和本田共同出资，主要为广汽本田汽车有限公司供应发动机及零部件。东本发动机成立后实现了快速发展，1999年建成机械加工车间并拥有七条机械加工生产线，之后还建成了铸造车间、装配车间、传动轴车间等。其中，我国第一个轿车铝缸体压铸项目于2000年11月在东本发动机建成投产。

基于东本发动机的良好发展，2003年东风与本田合资成立了东风本田汽车，双方的合作业务从发动机延伸到了整车，并建立了整车及配套的发动机生产线。东风集团此次出售东风本田发动机公司股权，旨在优化资产结构，聚焦新能源转型。

立中集团：高导热可钎焊压铸铝合金正拓展储能、算力中心液冷系统领域应用

立中集团近日在投资者互动平台表示，公司研发的低导热可钎焊压铸铝合金能够解决现有变形铝合金导热率偏高，无法适用于低导热场合的问题，以铸代锻，缩短工艺流程，降低制造成本，且该产品在材料成本和铸造性能方面具有较强的竞争优势，目前已对接汽车热管理系统液冷流道板的验证和应用。公司研发的高导热可钎焊压铸铝合金正在积极拓展储能、算力中心液冷系统领域的应用，但目前尚未实现营业收入。