作者：Armen Hareyan
来自：Torque News
《压铸周刊》编译

一体化压铸

丰田汽车推介了一条铝压铸生产线，可以一次成型生产巨大的汽车零件。特斯拉的“大型一体化压铸”的主张正在推广，但我们知道特斯拉的“一体化压铸”原理及其会对车主造成的不利因素。

丰田汽车三大部件采用类似于特斯拉的一体化压铸工艺

在日本的一个技术研讨会上，丰田汽车展示了一种新的生产技术。该技术可以在短时间内由三个零件组成完整的车身。这是通过使用所谓的一体化压铸工艺实现的——特斯拉在其电动汽车生产中使用的一种铝压铸技术，该技术在巨型压铸机的一次成型中生产大型车身部件。

在生产中需要巨大成本和时间优势的东西最终可能会让客户（车主）付出高昂的代价，Markus Shonfeld在“Auto Motors Sports”报告中指出。因为如果汽车的整个后端仅由一个零件组成，例如，在追尾碰撞后，单个零件就无法再单独维修。要么整个后端必须重新安装并喷漆，要么将整辆汽车报废。

汽车只由两三个部件组成

在日本丰田妙知工厂以这种后端作为样品演示了一体化铸造工艺。在传统汽车中，复杂的金属部件使用焊接、工业粘合剂和其他连接技术焊接在一起，而一体化压铸将汽车的基本结构浇铸成一体成型并在高压下固化。时间优势是非常明显的。

传统制造的丰田的焊接车身由 86 个独立部件组成，这些部件在装配线上以 33 个单独的步骤在几个小时内完成组装。在演示期间，采用一体化压铸，该公司在短短三分钟内生产了类似的汽车零件 - 尽管是用难以修复的铸铝制成的。丰田汽车认为，由于这项技术，每辆车的车身组装时间可以从 20 小时减半到 10 小时。

应用该工艺的丰田电动车2026年量产

与此同时，日本媒体报道称，该技术将首次用于丰田的量产电动汽车，该车将于2026年面世，其前后车身结构件将采用这种铸造工艺。丰田正计划将“一体化压铸”作为其自身电动战略的一个组成部分。

由于特斯拉汽车的质量问题，使得这种铝压铸工艺变得广为人知。当时，美国人交付了第一辆 Model Y 汽车，尽管经过仔细检验，光线甚至从车架的裂缝中照射出来。这项技术现在似乎正在被确立为一种新的行业标准，而不仅仅是在特斯拉。沃尔沃也希望在未来生产大型铝压铸车身部件。

丰田正在重新定位自己的电动汽车。生产策略的一部分是使用所谓的一体化压铸。车身的大型部件采用铝压铸工艺一体化制造。这在生产成本和时间方面创造了巨大的优势。但是，如果以后汽车损坏，则难以修复此类压铸件。

让丰田如此兴奋的一体化压铸技术有望彻底改变特斯拉汽车的生产模式，但与任何重大创新一样，它也有其自身的一系列优点和缺点。在本文中，我们将深入研究特斯拉超级铸造（“一体化压铸”）的世界，探索它是什么，为什么它很重要，以及潜在的风险和回报是什么。

什么是特斯拉“一体化压铸”？

“一体化压铸”是一种制造技术，涉及将车辆的大型复杂部件铸造成单个部件，而不是由多个较小的部件组装而成。在特斯拉的背景下，它主要是指Model Y的后车身底部结构的生产，其中包括后悬架和其他重要部件。

特斯拉“一体化压铸”的优势

减轻重量，提高结构件完整性：一体化压铸使特斯拉（电动车）能够制造出不仅更轻，而且更坚固，结构更合理的零件。通过消除将多个部件焊接在一起的需要，它降低了结构中薄弱环节的风险，最终提高了安全性和性能。

简化生产：“一体化压铸”简化了制造过程。更少的零件意味着更少的装配步骤，这意味着提高效率并降低生产成本。从长远来看，这种精简可能会导致更廉价的特斯拉汽车。

提高电池效率：特斯拉以其尖端的电池技术而闻名，而“一体化压铸”通过允许更高效的电池布置来补充这一点。这种优化可以带来更好的重量分布和更好的操控性。

环境效益：“一体化压铸”减少了对多个组件的需求，从而可以减少与制造相关的碳足迹。特斯拉对可持续发展的承诺与这种创新方法非常吻合。

特斯拉“一体化压铸”的缺点

初始投资成本高：实施一体化压铸技术需要对专用设备和设施进行大量初始投资。虽然它可以节省长期成本，但收回初始支出可能需要更长的时间。

有限兼容性：“一体化压铸”对特定组件最有效，例如Model Y的后车身底部结构。它可能不适用于车辆的所有部件，限制了其在特斯拉产品系列中的适用性。

技术障碍的风险：任何尖端技术都伴随着不可预见的技术挑战的风险。如果在生产过程中出现问题，可能会导致交期延误和成本增加。

对单一技术的依赖：严重依赖“一体化压铸”进行制造可能会使特斯拉容易受到与该技术相关的任何问题或限制的影响。制造方法的多样化可能是一个更安全的长期战略。

为什么“一体化压铸”很重要

“一体化压铸”对特斯拉和整个电动汽车行业都很重要，原因如下：

成本效益：特斯拉让电动汽车更容易进入大众市场的使命取决于成本效益。一体化压铸是朝着这个方向迈出的一步，有可能制造更价廉的电动汽车。

创新领导力：特斯拉采用“一体化压铸”展示了其对创新的承诺。此举挑战了传统的制造模式，并为该行业开创先河。

可持续性：随着世界转向可持续交通，减少制造业对环境的影响至关重要。“一体化压铸”符合特斯拉的可持续发展目标。

在作者看来，特斯拉对“一体化压铸”的探索是一个大胆而值得称道的创举。难怪丰田汽车和其他汽车制造商开始走这条特斯拉正在引领的道路。它展示了他们致力于突破电动汽车制造的界限。然而，与任何开创性技术一样，也存在固有的风险。

特斯拉早期的“一体化压铸”试验在降低成本和结构改进方面展现出积极效果。文章强调，Model Y的后车身底部结构采用一体化压铸生产，提高了效率。然而，它也提到，该技术仍处于早期阶段，可能还有技术瓶颈需要克服。

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