近日，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司（“万丰奥威”）接受了投资机构的调研，详细介绍了公司的业务情况及未来发展规划。据了解，万丰奥威成立于2001年，2006年在深交所上市，目前已形成汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动发展的格局。2021 年上半年，公司实现营业收入 55.47 亿元，同比增长 25.44%；净利润为 2.33 亿元，同比下降 7.71%。

汽车金属部件轻量化产业

据介绍，万丰奥威的汽车金属部件轻量化产业包括铝合金车轮业务，环保达克罗涂覆业务，轻量化镁合金新材料业务，以及高强度钢模具冲压件业务，形成了“镁合金、铝合金、高强度钢”等金属材料轻量化应用为主线的汽车部件细分龙头领先地位。2021年上半年，汽车金属部件轻量化产业实现销售收入 47.56 亿元，同比增长 33.60%。

万丰奥威表示，轻量化已成为汽车工业发展的必然趋势，是满足国家排放标准，降低能耗与污染物排放的主要途径。其中，铝镁合金是目前实现汽车轻量化最理想的材料。公司已全面切入核心客户供应链，实现以传统汽车为基础，以新能源汽车为支点，国内外并重、主机与售后市场齐头并进的市场格局。

铝合金车轮业务系万丰奥威最大的业务板块。据介绍，万丰奥威铝合金车轮的年产能为 4,000 多万套，实现行业细分市场的全球领先，拥有浙江新昌、宁波、威海、吉林、重庆汽轮生产基地，构建了涵括全球汽车品牌的市场布局。万丰奥威表示，其铝合金车轮业务立足全球市场布局，公司将适时启动海外工厂布局，发挥各产业全球基地协同，实现全球化生产和供应，同时降低贸易壁垒风险。万丰奥威持续加大在亚太市场的开拓力度，牢牢把握新能源汽车市场的发展机遇。

汽车金属部件轻量化：镁合金零部件

在镁合金业务板块方面，镁合金应用在国家汽车轻量化技术路线图规划中占据重要的地位《节能与新能源汽车技术路线图》对镁合金轻量化材料的应用提出了清晰的发展方向。镁合金相对于高强度钢、铝合金有几大特点：首先，镁合金的地表储藏量十分丰富，但镁的产量相对不高。近年来，镁年产量约为 100 万吨，镁的实际产量和储藏量不对称；其次，镁天然轻量化属性，密度是铝的 2/3，钢的 1/4，比刚度和比强度均高于钢和铝，是很轻的结构性材料；此外，镁的可回收性和重复使用性能较好。因此，《节能与新能源汽车技术路线图》将镁作为第三大轻量化材料之一。

近年来，公司在国内镁合金应用领域做了大量的工作，和有色金属协会，T3（一汽、东风、长安）主机厂、汽车工业协会在镁产品的开发和使用上做了诸多研发。从 2020 年下半年开始，国内各主机厂对镁使用的关注度越来越高，关注的产品从方向盘骨架、支架类逐渐的转向更多的产品应用，如仪表盘支架、前端模板、减震塔等。2021-2025 年，预计镁合金的应用有机会得到快速发展，传统汽车和新能源造车新势力受国家碳排放政策影响，对镁合金应用的部件比例在逐步增加。

子公司万丰镁瑞丁作为轻量化镁合金新材料深加工业务的全球领导者，镁合金产品主要服务于全球知名汽车主机厂以及部分航空航天、运输、5G 等行业客户。在美国、加拿大、英国、墨西哥和中国威海、上海、新昌拥有 8 个生产基地、4 个研发中心，主要产品涉及汽车动力总成、前端载体、仪表盘骨架、后提升门内板等部件，北美市场占有率为 65%。镁瑞丁镁合金压铸组合技术的掌握是公司镁合金业务成为行业领先者的关键，在大型镁合金压铸件方面有绝对的竞争优势，公司生产的4000 吨位后掀背门板已经在 2015 年实现供应。

公司在镁合金方面已有成熟的产品，如仪表盘骨架、尾门内板、前端框架等用量总计约 100Kg，至 2025 年将达 180Kg，已经成为汽车主机厂镁合金轻量化的首选合作方。公司的镁合金业务将持续做大北美地区的镁合金应用，重点开发亚洲尤其是中国市场，把握新能源汽车的发展机遇，突出镁合金技术转化为市场应用优势。

通航飞机制造产业

万丰奥威于2020年进军通航飞机制造领域，控股子公司万丰飞机工业作为集自主研发设计、先进制造、销售服务于一体的通用飞机制造商，建立了以奥地利、加拿大和中国为主的生产基地，储备了大量通用航空研发设计人才，拥有大量以航空发动机、复合材料、新型活塞固定翼飞机设计为特色的通航飞机研发与设计技术。2021年上半年，万丰奥威通航飞机制造产业实现销售收入 7.91 亿元，同比下降 8.25%。