近期，在北京举办的“2024年中国汽车耐蚀技术分享”活动上，由北京车和家汽车科技有限公司（理想汽车）和赛德克金属表面处理技术（杭州）有限公司共同主导的汽车铸铝“长白毛”创新解决方案—压铸线新型一体化钝化药水及工艺成功入选2024年“汽车防腐应用场景典型案例”。该解决方案有效地解决了车辆交付前铝合金零件的腐蚀难题，还能够显著提升用户体验和满意度。

随着新能源汽车的普及，车辆轻量化成为行业发展的重要趋势。压铸铝合金零部件因其优异的力学性能和轻量化优势，在汽车行业得到了广泛应用。然而，在沿海地区、梅雨季节和潮湿环境下，汽车铸铝零部件表面极易被氧化，出现“长白毛”的现象，这不仅影响了用户的视觉体验，也给车企带来了售后投诉的压力。

铸铝零部件“长白毛”案例，来源车质网

传统上，汽车行业对铸铝“长白毛”问题多持容忍态度，认为这不影响零部件的功能。但理想汽车并未止步于此，而是深入探索解决方案。面对传统钝化工艺存在的转运磕碰、成本高、环保资质要求等难题，理想汽车决定另辟蹊径，将钝化工序整合进压铸件清洗线，以实现一体化钝化工艺。

钝化前后样品表面微观形貌

为了实现这一目标，理想汽车与全球顶尖药水供应商展开合作，共同研发出新型环保钝化药水。经过多轮配方调试，成功运用环保材料锆代替重金属铬，并通过添加全新的高分子聚合物，解决了锆化界面结合力不足的问题。通过电子显微镜观察显示，钝化后的铸铝零部件表面形成了一层致密的钝化膜，有效防止了氧化腐蚀。

此外，新型药水pH值呈中性，既避免了对压铸件内钢制材料的腐蚀，又降低了对清洗设备的腐蚀性，使钝化工序易于整合到压铸流水线上。经过中试线打样测试，所获得的试验结果完全符合各项标准要求，顺利通过验证。

与传统钝化工艺对比

在一体化钝化工艺环节，理想汽车协同推进铸铝件压铸厂商产线升级，对现存的清洗设备进行了适当的改良与优化。将钝化药水加入压铸线体的末道清洗环节，实现了清洗与钝化两道工序一体化的工艺融合。经精确调整钝化液浓度和时间后，铸铝零部件的表面色泽和钝化层厚重达到了相关要求，同时满足了组装和密封等标准。

未钝化与钝化电驱壳体部件经专业腐蚀测试后状态对比

理想汽车防腐业务负责人文德表示：“经过超过一年的紧张研发与20余次的调试，理想汽车成功研发出环保型铝合金钝化药水及工艺。这项技术经过耐蚀性能测试验证，并成功解决了行业长期存在的腐蚀问题。目前，该技术已成功投入应用于理想汽车全系车型的外露铸铝零部件，为用户提供了更加优质、可靠的用车体验。”

本文素材来自：快科技、理想汽车