 2004年成立的佛山市启新模具有限公司（以下简称：启新模具）专注于汽车压铸模具研发和制造，十六年来生产制造4800多套模具，产品覆盖汽车传动系部件及通讯基站散热片、滤波器等结构件模具，是中国压铸模具制造企业20强。 近年来启新模具开始投入新能源汽车压铸件领域，提供从模具设计、制造、产品压铸、加工和装配等全套服务，业绩保持每年翻番的增长。 启新模具董事长陈良进表示：“趋势很重要，未来行业想做什么，现在就要提前准备去做了，新能源汽车压铸件的投入正是这样，我们提前埋伏了，现在正是收割的时候。” 新能源汽车压铸件业绩每年翻番 新能源汽车的趋势到底如何？ 2019年中国汽车总销量为2576.9万辆，新能源汽车为120.6万辆。董事长陈良进认为：“现在新能源汽车的基数仍然比较低，增长非常可观。” 但在压铸领域，做新能源速度要很快，而且相关规范还没出来，配件范围广，产量少，这对于一向做传统汽车件的厂家来说“蛋糕太小”了。 “我们觉得这不是问题，这反而是我们从竞争中脱颖而出的机会，还能跟模具客户走差异化路线。”董事长陈良进认为电动汽车的趋势正好是启新模具的机会，而且启新在模具技术的强大背景更是个加分项，“从2004年到今天，我们已经做了4800多套压铸模具，沉淀了10多年的经验，我们可以帮助客户成功开展新的压铸产品项目。”陈良进一步解释道。 看好新能源汽车走向的启新模具从2016年开始投入生产该类压铸件，据陈良进先生介绍目前已拿到国内110多个新能源汽车件项目，客户覆盖北汽、江淮、长城、长安、吉利、东风比亚迪等主车厂家、一级配套商，以及互联网造车新势力，业绩保持每年翻番的节奏快速增长，从2017年500万元到2018年3000多万，2019年更是达到6000多万。即使今年年初行业因新冠疫情遇冷，启新模具仍保持满负荷的订单生产，逆势而行。
打造高气密性结构件 如今，新能源汽车三电技术（电池、电机、电控）是电动车驱动的核心动力，更有人比喻为“电池是心脏，电控是大脑，电机就是双腿”。凭借模具技术的有力背景，启新模具主要聚焦电机壳体和电控壳体。 以70KW电机壳体为例，作为新能源汽车电机驱动系统的重要零部件，该铸件具有尺寸精度高（达到8μ）、不能漏水、漏气，这需要气孔达到最小；壁厚不均匀（最厚30mm，最薄有4mm）；加工余量多等要求。“这对模具、压铸的挑战很大”，陈良进先生表示，如厚薄不均很容易产生气孔，精巧的模具设计与高质量、大比压压铸机相互配合，是达到预期产品质量的关键。
新能源汽车70KW电机壳体
新能源汽车电控壳体 目前70KW电机壳体已在伊之密1650吨压铸机顺利量产，合格率达95%以上，董事长陈良进坦言：“不敢相信能做得这么好，但确实是这样，产品没有气孔、收缩。” 此外，对气密性要求也非常高、成形和表面处理较难的电控壳体目前也已在伊之密1250T、900T压铸机投产，铸件合格率达98%以上。 （Q：伊之密客户杂志《铸就》，A：佛山市启新模具有限公司董事长陈良进） Q：对比传统汽车铸件，您认为新能源汽车压铸件挑战性在哪里？ A：新能源汽车压铸件在表面、内在质量上比传统汽车件要求更高。而且时间很急，反应速度要非常快。现在新能源汽车部件开发的周期基本35天就要进行小批量供货（50件），从模具设计、模具制造、试模，35天就要交50件产品，这太难了，很多企业都不敢相信交付时间可以这么短。当然按时交付需要提前安排设计，制造，样品铸件，并且确保执行的高质量。 Q：您如何评价伊之密的产品和服务呢？ A：身边的同行、模具客户很多都是用伊之密设备，他们主要做传统汽车件，气密性要求很高，从这方面我能感受到伊之密设备很不错，操作简单，运作高效，我买了不同型号的伊之密压铸机，性价比很好，中小件、结构件都能做。以前业内做结构件会倾向欧洲机器，我觉得夸大了，当然模具也很重要，进口设备也确实好。但对制造来说，合适比什么都重要，我们是投资人，合适的性价比把产品做出来是我们要考虑的，我们需要去管控成本。 伊之密服务秉承快速响应。生产商需要关注设备的技术问题。一旦出现技术问题，客户就会很焦急，如果设备供应商不能快速反映，或者态度不好，我们的体验就不会好。从这方面来看，伊之密的售后服务都是24小时内到达现场，排除故障，这也是我选择伊之密的原因。
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