2019年，该公司已经申请了一项“用于车架和相关方法的多向单体铸造设备”的专利。在这项最新的专利中，特斯拉声称已经发明了新的铝合金，具有高屈服强度、高导电性以及改善的铸造性能。

商用铸造铝合金分为两类，一类具有高屈服强度，另一类具有高导电性。例如，A356铝合金的屈服强度大于175MPa，但导电率约为40% IACS（IACS为国际退火铜标准）。相反，100.1铝合金的导电率大于48%IACS，但屈服强度小于50 MPa。对于某些应用，例如电动汽车内的部件，如转子或逆变器，需要高强度和高导电性。此外，由于希望通过铸造工艺成形这些电动汽车零件，因此不能使用锻造合金。相反，希望通过铸造工艺来成形这些零件，以便零件可以快速可靠地铸造，例如通过低压和高速金属注射或高压压铸工艺成形。铸造成形后，合金必须保持足够的性能，以便满足必要的应用。合金的铸造性能差通常会导致所观察到的热裂，并可能导致充型问题，这通常会降低铸件的力学和电气性能。

特斯拉声称，它已经制造出一种铸造铝合金，由质量分数为4%～6%的镍和铝组成，屈服强度至少为90MPa，导电率至少为48%的IACS，专利合金还有其他几种含不同百分比的镍和铁的合金。专利权还包括生产该合金的方法，包括形成熔体和按照T5工艺铸造。

特斯拉首席执行官ElonMusk曾表示，该汽车制造商正在为Y型车（即特斯拉研发的一款紧凑型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车）转向铝合金铸件设计，而不是采用冲压钢。这台新的压铸机可能是为这一计划进行的几项制造改进的一部分。

来源：《铸造》杂志202004期