图源：福特汽车

近日，福特汽车官宣其肯塔基州路易斯维尔装配厂改造项目进展符合预期，这座斥资20亿美元升级的工厂，将于2027年具备量产Fathom中型纯电动皮卡的能力。该车型定价低于3万美元，是福特首款基于全新通用平台打造的纯电动产品，主打平价大众电动市场。

按照福特生产规划，2027年第一季度将启动Fathom原型车试制工作，同年下半年正式推出量产交付版本。目前，车企已提前完成量产工装设备的前置测试，为新车顺利投产筑牢工艺与设备基础。

据了解，福特于两年前正式启动本次工厂升级计划，投入20亿美元关停并改造路易斯维尔装配厂，彻底淘汰沿用超百年的传统流水线生产模式，致力于将其打造为全新平价电动汽车专属生产基地。

此次升级改造对福特电动化转型具有里程碑意义。此前，福特电动车业务长期处于盈利承压状态，反观特斯拉及一众中国车企，凭借高销量平价电动车型实现稳定盈利，率先抢占全球主流电动市场，福特与行业头部玩家的差距持续拉大。

为补齐市场与技术短板，福特彻底摒弃亨利·福特首创的经典移动装配流水线，全面启用全新自研生产体系。该体系由前特斯拉高管艾伦·克拉克牵头的专项研发团队打造，是福特电动化降本提效的重要抓手。

福特将这套全新生产模式命名为“通用生产系统”，采用创新的三分支树形装配架构，引入行业成熟的大型铝合金一体化压铸工艺，大幅精简整车零部件数量。生产流程实现模块化拆分：车身前段、后段可在两条独立分支产线同步完成装配作业；第三条分支产线专注于结构电池包、座椅、中控台、车内地毯等内饰与部件的集成组装，最终三大总成在产线末端完成总装成型，整车生产流程更高效、精细化。

在工厂智能化升级方面，福特将厂区WiFi接入点扩容至1080个，网络覆盖密度提升近三倍，充分满足新车软件质量检测、智能产线运行对高带宽、低延迟网络的严苛需求，保障生产精度与效率。

福特官方表示，依托全新生产体系，Fathom车型的整车装配效率较该厂传统车型提升15%，大幅降低整车制造复杂度与生产成本。同时，为适配全新生产模式，部分一线员工已前往密歇根州艾伦帕克新车型研发中心，完成为期数月的专项系统培训，全面适配新产线操作标准。

本文英文来自TechCrunch，由《压铸周刊》编译整理